A Liebherr a 2022-es Bauma kiállításon mutatja be hidrogén prototípus motorjait.
A 2022-es Bauma kiállításon a Liebherr alkatrészek termékszegmense bemutatja hidrogénmotorjának két prototípusát a holnap építkezéseihez.Mindegyik prototípus különböző hidrogén-befecskendezési technológiát, közvetlen befecskendezést (DI) és port üzemanyag-befecskendezést (PFI) alkalmaz.
A jövőben a belsőégésű motorokat már nem kizárólag fosszilis dízel hajtja majd.A klímasemlegesség elérése érdekében 2050-re fenntartható energiaforrásokból származó tüzelőanyagokat kell használni.A zöld hidrogén ezek közé tartozik, mivel ez egy ígéretes szénmentes üzemanyag, amely nem okoz CO2-kibocsátást, miközben a belső égésű motorban (ICE) ég.
A Liebherr ICE-k fejlesztésében szerzett szakértelme továbbá elősegíti a hidrogéntechnológiák gyors piaci bevezetését.
Hidrogénmotorok: ígéretes jövő
A Liebherr alkatrészek termékszegmense a közelmúltban jelentős beruházásokat hajtott végre hidrogénmotorja és tesztüzemei fejlesztésébe.A prototípus motorokat 2020 óta tesztelik. Eközben a prototípusok biztató eredményeket mutattak a teljesítmény és a károsanyag-kibocsátás tekintetében, mind a próbapadon, mind a terepen.
A folyamat során különböző befecskendezési és égetési technológiákat is értékeltek, mint például a csőbefecskendezés (PFI) és a közvetlen befecskendezés (DI).Az ezekkel a motorokkal felszerelt első építőipari prototípusok 2021 óta működnek.
PFI technológia: kiindulópont a fejlesztésben
A hidrogénmotor fejlesztésének kezdeti erőfeszítései a PFI-t tekintették az első alkalmas technológiának.Az első 100%-ban hidrogénüzemű ICE-vel működő gép a Liebherr R 9XX H2 lánctalpas kotrógép.
Ebben a zéró károsanyag-kibocsátású, 6 hengeres H966 motor teljesíti a speciális teljesítmény- és dinamikakövetelményeket.Az R 9XX H2 a H966 motorral a nyílásos üzemanyag-befecskendezéses konfigurációban
A 809-810-es és a 812-813-as standokon lesz látható. Közelről a H966-ot ott mutatják be az InnoLab-ban.
DI: egy lépés a hatékony hidrogénmotorok felé
A PFI technológiával elért eredményeken felbuzdulva a Liebherr tovább folytatja kutatási és fejlesztési tevékenységét a DI területén.
Az A4-es csarnokban, a 326-os komponensek standján kiállított 4 hengeres H964 prototípus az említett technológiával van felszerelve.Ebben az esetben a hidrogént közvetlenül az égéstérbe fújják be, míg a PFI-oldattal a légbeszívó nyílásba fújják be.
A DI megnövelt lehetőségeket kínál az égés hatékonysága és a teljesítménysűrűség tekintetében, ami a hidrogénmotorokat vonzó alternatívává teszi a dízelmotorokkal szemben, amikor az igényesebb alkalmazásokról van szó.
Mi következik ezután?
Az alkatrészek szegmens 2025-re várhatóan beindítja a hidrogénmotorok sorozatgyártását. Mindeközben a vállalat megkezdi az üzemanyag-befecskendezéssel kapcsolatos kutatási tevékenységét az égés további optimalizálása és a maximális teljesítménysűrűség biztosítása érdekében.
A 100%-ban hidrogénüzemű motorok mellett jelenleg is több kutatási tevékenység folyik az alternatív üzemanyagok területén.Az egyik példa a kettős üzemanyagú motor, amely HVO befecskendezéssel meggyújtott hidrogénnel vagy teljesen HVO-val működik.Ez a technológia nagyobb rugalmasságot tesz lehetővé a különböző konfigurációkkal rendelkező járművek üzemeltetésében.
Fénypontok:
A Liebherr alkatrészek termékszegmense bemutatja a hidrogén égésű motorok első prototípusait, a H964-et és a H966-ot az idei Baumán
A H966 prototípus hajtja a Liebherr első hidrogénhajtású lánctalpas kotróját
OLVASa hidrogénpiacot alakító legfrissebb hírek atHidrogén Központ
A Liebherr a 2022-es Bauma kiállításon mutatja be hidrogén prototípus motorjait,2022. október 10
Feladás időpontja: 2022.10.19